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次世代の接合技術として、各種工業製品から住宅設備、医療に至るまで幅広い分野で欠かせないものとなっている接着/粘着フィルム。あなたが普段利用しているこんな製品にも、使われています。

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生活になくてはならないスマートフォンですが、内部には多くの精密な電子部品が内蔵されています。内蔵される電子部品は、接着のみならず、「導電」と「絶縁」という相反する特性を部品ごとにクリアしなければなりません。また、表示部分には、透明度が求められる光学用フィルムをはじめ、飛散防止フィルムや防水フィルムなど多くのフィルムが貼られています。

静電気を利用して指の位置を認識するタッチパネルモジュールは、液晶モジュール、タッチパネル、カバー材、飛散防止フィルムなど異種材料で構成される多層構造で、「導電性」「絶縁性」「耐久性」「透明性」などさまざまな機能が必要となります。そこでは、コンパクトなボディに収まり、液剤のはみ出しがない、極薄の粘着シートが多用されています。
また基板に使われている半導体の製造工程では、リフロー工程などの高温工程に耐える耐熱粘着フィルムや、ICチップを切り分けるダイシングの際、一時固定と取り外しができる粘着フィルムが使われています。

乗る人を守る強度と、燃費を高める軽さ。さらに人を惹きつける高度な意匠性。相反する特性を求められる自動車は、接着フィルムがさまざまな部分に利用されている工業製品のひとつです。重いバッテリーが必要な電気自動車には、軽量化のために金属だけでなくプラスチックなどの異種材料（マルチマテリアル）を接合する技術が重要で、今後その流れはますます加速していきます。

内装やエンジン部での利用に加え、近年、高い強度と軽量性をもつCFRP（炭素繊維強化プラスチック）が使われるようになった外装で、車体の骨格にあたる高張力鋼板（ハイテン）との異種材料接着材としてニーズが高まっています。特に、熱ひずみを低減できる常温硬化タイプが注目されています。また、スポット溶接とは異なり面接合ができるため、従来よりも車体剛性を高められるというメリットもあります。

強度と軽さの両立が必要な点は自動車と同様ですが、強い応力がかかる航空機ではさらに高い信頼性が求められます。従来、その構造体はアルミニウム合金などの金属板をリベットで接合していましたが、リベットは穴から亀裂が入る恐れもあるため、早くから接着剤利用の研究が進んでいました。

強度と軽さを両立できる素材として基本フレームの中に採り入れられているハニカム構造体の多くは、GFRP（ガラス繊維強化プラスチック）の表面板とAFRP（アラミド繊維強化プラスチック）のコアといった異種材料接着が前提となるため、早くから接着剤利用の研究が進んでいました。課題となった強度については、高い接着力をもち、隙間に浸透しやすく、熱にも強い、フェノール樹脂からつくった接着剤を利用することで対応。また、安全性を保つために必要なメンテナンス時に、部品を取り外す必要があるため、粘着フィルムを利用している箇所もあります。

施工性、防音性、美観性、気密性や断熱性の向上といった特徴から、すでに合板、シーリング、養生、補修などさまざまな用途で利用されている建築物用の接着剤。近年では、耐震性のさらなる向上を目的として、柱や壁、筋交いなど建物の骨格を支える構造部分の接着にも多く使われるようになっています。

現在普及している建築物用の接着剤の多くは液状ですが、近年ではシートやフィルム形状のものへのリプレースが進みつつあります。前者の場合、作業者によって塗布量にばらつき、出来栄えや使用量が安定しないケースがありましたが、シートやフィルム形状であれば、出来栄えや使用量が安定します。また、重量も液状のものより軽量なため、搬入作業の負担も軽減できます。長年にわたりさまざまな分野で使われてきたことで強度や耐久性の信頼性も確保されつつあり、構造部分での利用も研究が進んでいます。

　

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